1、設計荷載過低
由于設計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數量，支座設計時按照正常承載力水平進行設計，承載能力的富余量不足，導致支座的設計荷載不能滿足現實中車輛運行所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運行狀態下，支座較早的出現了病害。
2、橋梁支座破損，開裂
一是橋梁支座本身為不合格產品，極限抗壓強度不夠，承載力不足
二是施工安裝不合理導致支座破損，開裂，三是支座養護不到位導致損壞。
3、橋梁整體滑移
在曲線橋梁中，特別是小半徑曲線橋中，由于曲線橋的自身特點，存在內梁卸載，外梁超載的現象，橋梁在運行期間有整體外移的趨勢，如果曲線橋的預偏心距設置不當，將會導致橋梁的支座被剪切破壞。
4、橋梁支座偏位
橋梁支座偏位是目前支座安裝上存在Z普遍的問題，分為縱向偏位和橫向偏位，嚴重的支座偏位將造成支座不均勻受力，梁體附加內力過大等病害，支座偏位產生的原因主要是支座墊石放樣不準或支座安裝位置不準確。
5、橋梁支座養護不及時
由于橋梁支座在墩臺頂部，處于比較高的位置，所以檢測和養護都非常不便，從而導致在平時的路橋養護中的忽略和對支座養護的不到位，如果橋梁伸縮縫的橡膠止水帶破壞，導致支座處的梁體有滲水現象，支座被水浸濕，支座老化的速度會進一步加快，如果養護不及時，不能及時切斷水源，支座破壞的速度會越來越快，如果同一片梁底下的支座有一個發生了破壞，另一個支座也將很快破壞，盆式橡膠支座通過滑道來實現伸縮功能，一旦盆式橡膠支座周圍堆積有雜物，如果不能及時清理，在風荷載的作用或其他外力作用下，可能會導致某些雜物進入到盆式支座滑道，導致滑道被卡死，支座不能自由伸縮，失去正常的伸縮功能。
6、施工質量不合格
由于施工期間不能嚴格保證施工質量，導致支座墊石存在一定的高差，當支座安裝完成以后，梁底的支座不能保證用時受力，高差小時可能引起支座受力不均。如果高差過大，可能導致個別支座出現脫空現象，而有些支座出現受力過大等現象。
